Tuyến đường động lực Nam Ban là tuyến giao thông chiến lược mà xã Nam Ban Lâm Hà đề xuất, nối từ khu vực thác Voi theo trục ĐT.725 ra quốc lộ 20, quốc lộ 27 và cao tốc Liên Khương – Prenn, tức là ra mặt tiền quốc lộ gần sân bay. Theo thông tin công bố tháng 4/2026, tuyến được kỳ vọng đưa khoảng cách kết nối từ Nam Ban tới sân bay Liên Khương xuống dưới 10 km; một nguồn ghi khoảng 11 km. Tới tháng 10/2026, tuyến vẫn ở bước xin chủ trương, đề xuất bổ sung vào quy hoạch tỉnh, chưa có hướng tuyến chi tiết hay vốn được công bố.
Ngồi cà phê ở Nam Ban dạo này, thể nào cũng có người nhắc "đường động lực". Người kể chắc nịch, người nghe gật gù, mà hỏi kỹ thì mỗi người vẽ một đường. Tôi gom lại cho gọn: cái gì đã có giấy, cái gì mới là đề xuất, cái gì chưa ai biết.
Là tuyến đường mới xã đề xuất, nối khu vực thác Voi theo trục ĐT.725 ra quốc lộ 20, quốc lộ 27 và cao tốc Liên Khương – Prenn. Báo chí gọi là "tuyến giao thông chiến lược"; ngoài thị trường người ta gọi gọn là đường động lực. Nhìn từ phía sân bay thì nó là con đường từ mặt tiền quốc lộ đi thẳng về Nam Ban.
Một đầu ở khu vực thác Voi, chạy theo trục ĐT.725. Đầu kia ra quốc lộ 20, quốc lộ 27 và nút giao cao tốc Liên Khương – Prenn, phía sân bay. Đi qua thôn nào, cắt ngang lô nào thì chưa có bản đồ hướng tuyến nào được công bố. Ai cầm điện thoại vạch một đường rồi bảo "động lực chạy ngang đây" thì đó là vẽ tay, chưa phải bản vẽ.
Theo Báo Lâm Đồng và VTV, tuyến được kỳ vọng đưa khoảng cách kết nối từ Nam Ban tới sân bay Liên Khương xuống dưới 10 km; CafeF ghi khoảng 11 km. Hiện từ trung tâm Nam Ban ra sân bay đi lối ngã ba Cửa Rừng, khoảng 20 km, chừng 35–45 phút. Hai con số này đo từ những điểm khác nhau nên chưa trừ thẳng cho nhau được; tuyến mới nhanh hơn bao nhiêu thì phải chờ có hướng tuyến, có đường rồi mới đo.
Bước xin chủ trương. Đầu tháng 4/2026 xã có tờ trình đề xuất mở tuyến, và đề xuất bổ sung tuyến này vào quy hoạch tỉnh. Sau đó còn phải được đưa vào quy hoạch, có chủ trương đầu tư, có vốn, rồi mới tới chuyện khởi công. Tới tháng 10/2026, tôi chưa thấy bước nào trong số đó được công bố. Ai nói "sang năm làm" thì hỏi lại một câu: văn bản nào ghi vậy?
Hai chuyện diễn ra cùng lúc nhưng là hai đề xuất khác nhau. Tuyến đường là đề xuất của xã. Còn ngày 22/4/2026, Novaland đề xuất ý tưởng một khu đô thị cho Nam Ban, kết hợp khu du lịch nghỉ dưỡng ở Hiệp Thạnh, quy mô dự kiến 5.000–7.000 ha, gắn với tăng kết nối cao tốc Liên Khương – Prenn (Novaland Nam Ban). Đơn vị lập quy hoạch cho tuyến đường thì chưa có văn bản nào công bố.
Tôi tính giá một lô theo con đường đang có, không theo con đường đang vẽ. Lô nào với đường hôm nay đã hợp túi tiền, hợp nhu cầu thì mới đáng xem; đường động lực, nếu thành, là phần cộng thêm. Lô nào bỏ chữ "gần đường động lực" ra là hết lý do mua, thì mình đang trả tiền cho một bản vẽ chưa ai duyệt.
Còn một chuyện ít người nghĩ tới: đường mới đi qua thì có lô được mặt tiền, có lô bị cắt, có lô nằm trong hành lang không xây được. Chưa có hướng tuyến thì chưa ai biết mình rơi vào nhóm nào.
Là những chuyện khác nhau. Đường động lực là lối ra quốc lộ, phía sân bay. Tuyến tránh và ĐT.725C tránh Tà Nung nằm trên trục đi Đà Lạt, mỗi tuyến có câu chuyện riêng, tôi viết ở bài tuyến tránh Nam Ban. Nghe ai nhắc tên đường nào thì hỏi rõ tuyến nào trước, rồi hẵng tính.
Đường mới thì cả vùng cùng dùng, nên tôi theo dõi tuyến này kỹ hơn mọi cái tên dự án. Có giấy mới, tôi ghi tiếp vào đây.
Là tuyến giao thông chiến lược do xã Nam Ban Lâm Hà đề xuất, nối khu vực thác Voi theo trục ĐT.725 ra quốc lộ 20, quốc lộ 27 và cao tốc Liên Khương – Prenn. Tới tháng 10/2026, tuyến vẫn ở bước xin chủ trương, đề xuất bổ sung vào quy hoạch tỉnh.
Theo phương án xã đề xuất, tuyến đi từ khu vực thác Voi theo trục ĐT.725, ra quốc lộ 20, quốc lộ 27 và nút giao cao tốc Liên Khương – Prenn. Chưa có bản đồ hướng tuyến chi tiết được công bố.
Theo thông tin công bố tháng 4/2026, tuyến được kỳ vọng đưa khoảng cách kết nối từ Nam Ban tới sân bay Liên Khương xuống dưới 10 km; một nguồn ghi khoảng 11 km. Hiện từ trung tâm Nam Ban ra sân bay qua ngã ba Cửa Rừng khoảng 20 km.
Chưa. Tới tháng 10/2026, xã mới xin chủ trương và đề xuất bổ sung tuyến vào quy hoạch tỉnh; chưa có hướng tuyến chi tiết, chủ trương đầu tư hay nguồn vốn được công bố.
Tuyến đường là đề xuất của xã. Novaland đề xuất riêng ý tưởng khu đô thị 5.000–7.000 ha cho Nam Ban và Hiệp Thạnh, gắn với tăng kết nối cao tốc Liên Khương – Prenn. Chưa có văn bản công bố về đơn vị lập quy hoạch tuyến đường.
Đọc gì tiếp: